France - Lancement de l'E-85 un carburant avec 85% d'éthanol

E-85 = 85% d'éthanol et 15% d'essence

CHALONS-EN-CHAMPAGNE, le 01 juin 2006:

Le ministre délégué à l'Industrie François Loos a donné jeudi son feu
vert à l'utilisation expérimentale en France d'un nouveau carburant vert
d'origine agricole, le bio-éthanol E-85 (85% d'éthanol, 15% d'essence),
une étape sur la longue route de l'après-pétrole.

L'E-85 "permettra de consommer dans un plein 85% d'éthanol,
c'est-à-dire 85% de bio-carburant. Cela permettra d'économiser des gaz à effet de
serre", a déclaré M. Loos lors de son intervention à
Châlons-en-Champagne, site-pilote de l'expérience nationale du nouveau carburant.

Les éthanols sont issus de la betterave à sucre, du blé, du maïs ou de la canne à sucre.

Jusqu'à présent, seul 5% d'éthanol sont permis dans les bio-carburants
déjà disponibles dans les stations-service et qui ne représentent
qu'une part négligeable du marché.

"Nous aurons toujours besoin de pétrole. Mais nous en réduisons la
quantité, le coût et l'émission de gaz à effet de serre", a affirmé M. Loos
en faisant un plein d'E-85 lors d'un arrêt à une pompe expérimentale,
au prix symbolique d'un euro par litre.

A sa descente d'avion en provenance de Paris, le ministre s'est assis
au volant de l'une des sept premières voitures -des Ford- du conseil
général de la Marne qui rouleront à l'E-85 pendant un an.

Pour développer l'E-85, les constructeurs devront fabriquer un nombre
significatif de véhicules avec un moteur "flex fuel" (qui permet le
mélange essence/biocarburant).

Le constructeur Renault semble intéressé par l'E-85. En revanche, pour
le PDG de PSA (Peugeot-Citroën), Jean-Martin Folz, "la solution E-85
est franchement stupide", avait-t-il déclaré le 24 mai.

"Commençons par porter la part d'éthanol dans l'essence autour de 10%,
ce qui ne nécessite pas des changements de moteur ni de coûts
additionnels, et on verra après", avait ajouté M. Folz devant l'assemblée
générale des actionnaires.

Des pompes spécifiques seront également nécessaires pour distribuer
l'E-85, comme celles qui existent déjà pour les biocarburants à 5% d'éthanol.

"Nous sommes absolument prêts" car "c'est nous qui mélangeons l'E-85 et
le fournissons", a assuré Michel-Edouard Leclerc, le co-président des
centres Leclerc, présent à Châlons.

"Tant que l'horizon n'est pas clair sur le prix de ce carburant, les
constructeurs ne vont pas s'y mettre massivement", a-t-il toutefois
estimé, avant d'ajouter: "On verra si dans la loi de finances en novembre le
gouvernement transforme cette expérience en une ligne fiscale claire".

A Châlons, le ministre a évoqué la construction de "seize usines pour
la production du diester (biocarburant pour le diesel) et d'éthanol
(biocarburant pour essence). Ces 16 usines représentent deux milliards
d'investissement".

M. Loos a rappelé que le gouvernement envisageait de porter la part des
biocarburants dans la consommation totale d'essence et de diesel à 7%
en 2010 et 10% en 2015.

Un objectif ambitieux puisque les carburants verts ne représentent
qu'environ 1% de la consommation totale en France, estimait en 2005 Prolea,
la filière française des huiles et protéines végétales.

Salut Lola,

C'est une super nouvelle que tu nous annonce là.

Je ne sais pas si tu as entendu en Suisse, il on fais des essais avec de l'éthanole à base de bois, c'est une ressource, pas cher en Suisse, ils laissent 2/3 de bois dans la nature se décomposé, car ils ne savent pas quoi en faire.

C'est une bonne idée, qu'à votre gouvernement (pour une fois), je rigole.

Aller à bientôt.

Cédric

le biocarburant existerais depuis trés longtemps on sait le faire depuis que la voiture existe, mais les intérêts financiers sont plus forts que notre planete!!

jean christophe

le problème c'est que si demain on roule tous au bio carburant il faudrait planter des la terre entière de champs pour alimenter les véhicules du monde entier (et encore je doute que cela suffise au rythme ou les ventes de véhicules augmentent) et quand on voit que les 4X4 se vendent de plus en plus je me dis que nous sommes vraiment en train de scier la branche sur laquelle nous sommes entassés...

Eh oui...

Mais si il est certain que de planter toutes les terres agricoles restantes pour produire du bio-carburant serait purement HERETIQUE, disons qu'une production stable de bio-carburant sans apauvrir les sols et donc en laissant des jachères, peut être un bon élément (non une entière solution) à la limitation des gaz à effet de serre etdon, par voie de conséquence, peut se révéler bénéfique à court terme.

le court terme serait plutot de moins rouler et de ne pas avoir 3 voitures par famille et des 4x4 en ville...